Thổ Nhĩ Kỳ đang cố gắng hàn gắn vết thương kể từ khi trận động đất kinh hoàng xảy ra ở hơn 10 tỉnh ở khu vực đông nam vào đầu tháng này khiến hơn 43.000 người thiệt mạng và ảnh hưởng đến hàng triệu công dân.
Theo số liệu chính thức, hơn 13 triệu người sống ở các tỉnh bị ảnh hưởng bởi động đất, chiếm 15,7% tổng dân số. Khu vực này chiếm 10,1% tổng GDP, 1,15 điểm tăng trưởng kinh tế và 8,5% kim ngạch xuất khẩu của cả nước.
Khoảng 14,5% giá trị gia tăng nông nghiệp đến từ vùng bị thiên tai. Hiện chiếm nhỉnh hơn 11% tổng sản lượng, khu vực này nổi bật với ngành công nghiệp dệt may và kim loại. Các dự báo chỉ ra rằng các trận động đất có thể gây thiệt hại tới 2% tổng sản phẩm quốc nội của Thổ Nhĩ Kỳ trong năm nay.
Cảng Iskenderun vẫn ngừng hoạt động do công tác sửa chữa
Các trận động đất thảm khốc ở khu vực đông nam đã gây ra những thách thức nghiêm trọng trong ngành logistics. Thiệt hại về cấu trúc tại các cảng ở Hatay đã dấn đến gián đoạn chuỗi cung ứng. Các hãng vận tải đã triển khai các lần cập cảng luân phiên đến những cảng khác ở Thổ Nhĩ Kỳ cho đến khi Cảng Iskenderun hoạt động trở lại.
LIMAK Iskenderun International Port Management Inc. đặt mục tiêu bắt đầu hoạt động xuất và dỡ toàn bộ container vào tháng 3, trong khi họ hy vọng sẽ nối lại hoạt động dỡ hàng và chất hàng trong vòng 3 tháng sau khi hoàn thành các kiểm tra và sửa chữa cần thiết tại Cảng Iskenderun.
Các nhà kinh doanh và người mua lớn chiến đấu với sự gián đoạn hoạt động
Nhiều nhà kinh doanh đã phải vật lộn với tình trạng giao hàng chậm trễ vì hầu hết họ phải chuyển hàng hóa nhập khẩu từ Cảng Iskenderun đến các điểm đến khác, chủ yếu là Mersin. Một người tham gia thị trường cho biết: “Một số hãng tàu đã chuyển các container đến những cảng thay thế ở Istanbul, Kocaeli, Tekirdag hoặc Izmir vì hoạt động tại cảng Iskenderun sẽ bị tạm dừng trong vài tháng.”
Thông tin về các container bị cháy hiện vẫn chưa được công bố
Tại cảng Iskenderun, trong số khoảng 5.400 container trong toàn bộ khu vực lưu trữ có 3.670 container không bị cháy và thiệt hại đối với các container bị lật do động đất sẽ được xác định. Theo đó, khoảng 1.730 container đã bị cháy rụi hoàn toàn cùng hàng hóa bên trong, thông tin chi tiết sẽ được cung cấp sau.
Một số người tham gia thị trường cho biết đã nghe nói rằng một số container bị cháy có PP, chất phụ gia, hợp chất và một số loại PE trong khi việc đánh giá thiệt hại vẫn đang được tiến hành. Một nhà chuyển đổi cho biết: “Chúng tôi có khoảng 1.500 tấn PPH fibre tại Cảng Iskenderun, tạm thời chúng tôi không thể nhận được.”
“Cho đến nay, chúng tôi chưa gặp phải bất kỳ vấn đề nghiêm trọng nào liên quan đến các lô hàng PE của mình, ngoại trừ một số lượng nhỏ,” một số người tiêu dùng đã báo cáo với ChemOrbis. Theo một nhà kinh doanh, khoảng 10.000 tấn sản phẩm hóa dầu có thể đã bị hư hại trong khi điều này chưa được xác nhận tại thời điểm soạn tin. Ông nói thêm: “Các công tác bảo hiểm đang chờ xử lý và các thủ tục rườm rà tốn nhiều thời gian.”
Một nguyên nhân khác sau những thách thức: Sự sụt giảm lực lượng lao động
“Việc di tản đã dẫn đến tình trạng thiếu công nhân, tài xế xe tải và quan chức hải quan ở hầu hết các tỉnh trong vùng thiên tai. Sự sụt giảm lực lượng lao động cản trở hoạt động tại các kho hàng trong khi các quan chức hải quan từ những thành phố khác có thể liên kết để giải quyết vấn đề,” những người tham gia thị trường cho biết.
Khó khăn trong vận chuyển ảnh hưởng đến giá polymer như thế nào?
Hoạt động vẫn trì trệ kể từ sau trận động đất khi người tiêu dùng polyolefin xoay xở với việc khởi động lại trong bối cảnh giảm nhân lực tại các nhà máy của họ trong khi người bán cố gắng tái cơ cấu hoạt động giao hàng.
Tuy nhiên, những rủi ro gần đây trong ngành logistics đã góp phần tạo nên tâm lý mạnh mẽ cho tháng 3, bất kể triển vọng nhu cầu mờ nhạt trong ngắn hạn. Điều này cũng là do thị trường PP và PE đã phải đối mặt với những hạn chế về nguồn cung từ Trung Đông do các đợt bảo trì, chưa kể việc giao hàng chậm trễ từ Nga kể từ đầu năm.
Trong khi đó, những người tham gia thị trường không báo cáo bất kỳ tác động đáng kể nào đối với PVC, vốn có nguồn cung giao nhanh cao do hàng hóa với giá thấp hơn cập bến vào cuối tháng 1. Bất chấp những dự báo trong dài hạn về sự phục hồi nhu cầu nhờ việc tái thiết các thành phố bị ảnh hưởng, giá nhập khẩu đã chững lại trong tuần này.
