Giá cước vận tải trả ngay trên tuyến xuyên Thái Bình Dương có một khởi đầu chậm chạp trong năm 2023, với giá cước trên các tuyến Đông-Tây chính ghi nhận mức giảm nhỏ theo từng tuần. Giá cước vận tải đường biển ra khỏi châu Á cũng được ước tính hầu như đều giảm vào tuần trước trong khi các hãng vận tải bỏ trống nhiều chuyến đi hơn trong kỳ nghỉ Tết Nguyên đán.
Chỉ số giá cước vận tải container toàn cầu hiện ở mức thấp nhất kể từ cuối năm 2020, sau khi sụt giảm đáng kể 90% so với mức cao nhất từng được ghi nhận vào tháng 9 năm 2021. Tuy nhiên, theo Freightos, điều đáng chú ý là cước phí hiện tại của chỉ số toàn cầu vẫn cao hơn ít nhất 50% so với mức trước đại dịch từ năm 2019 trở về trước.
Nhu cầu không tăng mạnh trước kỳ nghỉ Tết
Trái ngược với những năm trước, tổng cầu không tăng đột biến trước mùa lễ hội, khi hầu hết các hãng vận chuyển thường tận dụng sự gia tăng nhu cầu này và nâng giá cước vận tải từ Châu Á. Trên thực tế, ước tính của Drewry cho thấy giá cước xuyên Thái Bình Dương đến Bờ Tây đã giảm hơn 80% so với một năm trước trong khi giá cước đến Bờ Đông giảm 75% so với cùng tuần vào năm 2022
Trong thời gian nghỉ lễ cao điểm, triển vọng ngắn hạn bắt đầu trở nên ảm đạm, với hầu hết các hãng vận tải dự báo nhu cầu tiếp tục giảm sau kỳ nghỉ lễ.
Các hãng vận tải tăng cường nỗ lực quản lý công suất
Khi triển vọng ngắn hạn trở nên ảm đạm hơn, việc quản lý công suất vẫn là ưu tiên hàng đầu của các hãng vận tải biển. Các báo cáo gần đây của Freightos chỉ ra rằng các hãng vận tải đang có kế hoạch bỏ trống nhiều chuyến đi hơn, loại bỏ gần một nửa công suất xuyên Thái Bình Dương theo lịch trình trong kỳ nghỉ Tết.
Phân tích hàng tuần của Drewry cho thấy trong tổng số 693 chuyến đi theo lịch trình, 131 chuyến đi bị hủy đã được thông báo từ tuần 5 đến tuần 9 trên các giao dịch chính. Trong khoảng thời gian từ ngày 30 tháng 1 đến ngày 5 tháng 3, các chuyến đi hướng đông xuyên Thái Bình Dương chiếm 66% số lượng chuyến đi trống.
Liệu các chuyến đi trống sẽ giúp giá cước tăng trong ngắn hạn?
Trong ngắn hạn, các hãng vận tải khó có thể từ bỏ chiến lược của họ vì nhu cầu vận chuyển hàng hóa có vẻ sẽ giảm hơn nữa. Do ngày càng nhiều hãng vận tải tăng cường nỗ lực quản lý công suất để hỗ trợ giá cước, các nhà phân tích cho rằng có khả năng giá cước xuyên Thái Bình Dương sẽ ổn định. Một số nhà phân tích thậm chí còn chỉ ra rằng nếu các chiến dịch bỏ trống chuyến đi thành công trong việc kết cân bằng cung-cầu, thì giá cước thậm chí có thể tăng lên trong những tuần tới.
